自今年5月接獲首份超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)訂單之后,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在液化氣船建造領(lǐng)域再下一城實(shí)現(xiàn)了新的里程碑,成為中國首家進(jìn)入超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)市場的民營船企。
4艘32億元!日鮮海運(yùn)首次在中國船廠訂造VLAC
據(jù)外媒報(bào)道,日本航運(yùn)巨頭日鮮海運(yùn)(Nissen Kaiun)近日與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)簽訂了4艘88000立方米VLAC建造合同,新船將在2028年至2029年間陸續(xù)交付,每艘造價(jià)高達(dá)1.1億美元,交易總金額約為4.4億美元(約合人民幣32.01億元)。
作為參考,克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船價(jià)格已經(jīng)從年初的1.18億美元增加到了1.22億美元。
船舶經(jīng)紀(jì)人稱,由于這是揚(yáng)子江船業(yè)的第一份VLAC訂單,船廠給出了一個極具競爭力的價(jià)格。
這批新船將采用中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院(MARIC)開發(fā)的設(shè)計(jì),配備A型儲罐。日鮮海運(yùn)已經(jīng)與能源貿(mào)易公司BGN International敲定定期租船合同租出這4艘新船,租期7年。
據(jù)了解,日鮮海運(yùn)成立于1889年,是日本最大的獨(dú)立船東之一??死松臄?shù)據(jù)顯示,目前日鮮海運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營185艘船,總運(yùn)力約為1379萬載重噸,包括83艘散貨船、53艘集裝箱船、28艘油船、12艘LPG船、7艘冷藏船和3艘其他船舶,平均船齡5.6年。
日鮮海運(yùn)近年來活躍在新造船市場上,目前其在建新船共計(jì)55艘264萬載重噸,大部分在日韓船廠建造。最新的訂單是該公司首次訂造VLAC,也是其首次在中國船廠訂造液化氣船。
由于在未來能源供應(yīng)鏈中液氨被視為代替化石燃料的可行方案,自去年開始不少國際航運(yùn)公司陸續(xù)下單訂造VLAC。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示,自去年5月新加坡航運(yùn)公司Eastern Pacific Shipping在江南造船的首份訂單以來,短短一年多時間里全球VLAC手持訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了53艘。特別是在今年,截至目前VLAC新船訂單多達(dá)32艘,而同期VLGC新船訂單僅有9艘。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),今年的VLAC新船訂單大多由韓國三大船企承接,共26艘。其余6艘由中國船企接獲,包括中東船東ADNOC L&S與萬華化學(xué)的合資公司AW Shipping在江南造船訂造的2艘93000立方米VLAC,以及此次揚(yáng)子江船業(yè)接獲的4艘88000立方米VLAC。
揚(yáng)子江船業(yè)首份VLAC訂單,將由揚(yáng)子三井造船建造
對于揚(yáng)子江船業(yè)而言,最新的訂單標(biāo)志著集團(tuán)首次進(jìn)入VLAC建造市場。這是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)自今年5月從新加坡新浦化學(xué)(SP Chemicals)接獲了首份超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)訂單之后,在超大型液化氣船建造領(lǐng)域取得的又一重大突破。
憑借日鮮海運(yùn)的最新訂單,揚(yáng)子江船業(yè)成為了中國第一家建造VLAC的民營船企。而在此之前國內(nèi)有過VLAC/VLGC建造經(jīng)驗(yàn)的船廠僅有江南造船和外高橋造船。
業(yè)界專家指出,與LNG船一樣,氨以液體形式運(yùn)輸,在零下33攝氏度液化,露點(diǎn)高于LNG和氫氣。要建造能夠大量安全運(yùn)輸液氨的船舶,既需要很高的技術(shù)能力,也需要大型生產(chǎn)設(shè)施和高水平的工程管理力量。
據(jù)悉,這批VLAC將在揚(yáng)子江船業(yè)合資船廠揚(yáng)子三井造船建造。揚(yáng)子三井造船戰(zhàn)略定位為建造高端氣體運(yùn)輸船,成立于2019年,由揚(yáng)子江船業(yè)與日本三井物產(chǎn)和三井E&S造船共同組建,整合揚(yáng)子江船業(yè)的靈活體制及成本管控力、日本三井E&S造船的先進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)、品質(zhì)管理及售后服務(wù)和三井物產(chǎn)的強(qiáng)大全球銷售優(yōu)勢于一體。
根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)此前公布的數(shù)據(jù),截止5月24日揚(yáng)子三井造船手持訂單總額達(dá)28.6億美元,其中液化氣船共計(jì)17艘占比達(dá)到40%,包括3艘36000立方米LEG船、3艘25000立方米LPG船、9艘40000立方米LPG船和2艘48000立方米LPG船。
據(jù)了解,揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)是中國最大的民營船企,近年來集團(tuán)持續(xù)深耕液化氣船市場。2022年,揚(yáng)子江船業(yè)獲得法國GTT的LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議并接獲首批2艘17.5萬方LNG船訂單,成為國內(nèi)第四家、國內(nèi)民營第一家進(jìn)入大型LNG船建造市場的船企。
就在上周,揚(yáng)子江船業(yè)剛剛舉行了揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地項(xiàng)目簽約儀式,計(jì)劃在未來兩年內(nèi)投資約30億元打造世界級的清潔能源氣體船高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。該項(xiàng)目將利用岸線長度約為1320米,占地面積約1300畝,建設(shè)30萬噸級造船塢一座,20萬噸級舾裝碼頭一座,10萬噸級港池一座,年生產(chǎn)能力約80萬載重噸。預(yù)計(jì)2026年底完工投產(chǎn),項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值不低于100億元。
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