自今年5月接獲首份超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）訂單之后，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在液化氣船建造領(lǐng)域再下一城實(shí)現(xiàn)了新的里程碑，成為中國(guó)首家進(jìn)入超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）市場(chǎng)的民營(yíng)船企。

4艘32億元！日鮮海運(yùn)首次在中國(guó)船廠訂造VLAC

據(jù)外媒報(bào)道，日本航運(yùn)巨頭日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun）近日與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)簽訂了4艘88000立方米VLAC建造合同，新船將在2028年至2029年間陸續(xù)交付，每艘造價(jià)高達(dá)1.1億美元，交易總金額約為4.4億美元（約合人民幣32.01億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船價(jià)格已經(jīng)從年初的1.18億美元增加到了1.22億美元。

船舶經(jīng)紀(jì)人稱，由于這是揚(yáng)子江船業(yè)的第一份VLAC訂單，船廠給出了一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

這批新船將采用中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）開發(fā)的設(shè)計(jì)，配備A型儲(chǔ)罐。日鮮海運(yùn)已經(jīng)與能源貿(mào)易公司BGN International敲定定期租船合同租出這4艘新船，租期7年。

據(jù)了解，日鮮海運(yùn)成立于1889年，是日本最大的獨(dú)立船東之一?？死松臄?shù)據(jù)顯示，目前日鮮海運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)185艘船，總運(yùn)力約為1379萬(wàn)載重噸，包括83艘散貨船、53艘集裝箱船、28艘油船、12艘LPG船、7艘冷藏船和3艘其他船舶，平均船齡5.6年。

日鮮海運(yùn)近年來(lái)活躍在新造船市場(chǎng)上，目前其在建新船共計(jì)55艘264萬(wàn)載重噸，大部分在日韓船廠建造。最新的訂單是該公司首次訂造VLAC，也是其首次在中國(guó)船廠訂造液化氣船。

由于在未來(lái)能源供應(yīng)鏈中液氨被視為代替化石燃料的可行方案，自去年開始不少國(guó)際航運(yùn)公司陸續(xù)下單訂造VLAC?？死松臄?shù)據(jù)顯示，自去年5月新加坡航運(yùn)公司Eastern Pacific Shipping在江南造船的首份訂單以來(lái)，短短一年多時(shí)間里全球VLAC手持訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了53艘。特別是在今年，截至目前VLAC新船訂單多達(dá)32艘，而同期VLGC新船訂單僅有9艘。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年的VLAC新船訂單大多由韓國(guó)三大船企承接，共26艘。其余6艘由中國(guó)船企接獲，包括中東船東ADNOC L&S與萬(wàn)華化學(xué)的合資公司AW Shipping在江南造船訂造的2艘93000立方米VLAC，以及此次揚(yáng)子江船業(yè)接獲的4艘88000立方米VLAC。

揚(yáng)子江船業(yè)首份VLAC訂單，將由揚(yáng)子三井造船建造

對(duì)于揚(yáng)子江船業(yè)而言，最新的訂單標(biāo)志著集團(tuán)首次進(jìn)入VLAC建造市場(chǎng)。這是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)自今年5月從新加坡新浦化學(xué)（SP Chemicals）接獲了首份超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）訂單之后，在超大型液化氣船建造領(lǐng)域取得的又一重大突破。

憑借日鮮海運(yùn)的最新訂單，揚(yáng)子江船業(yè)成為了中國(guó)第一家建造VLAC的民營(yíng)船企。而在此之前國(guó)內(nèi)有過(guò)VLAC/VLGC建造經(jīng)驗(yàn)的船廠僅有江南造船和外高橋造船。

業(yè)界專家指出，與LNG船一樣，氨以液體形式運(yùn)輸，在零下33攝氏度液化，露點(diǎn)高于LNG和氫氣。要建造能夠大量安全運(yùn)輸液氨的船舶，既需要很高的技術(shù)能力，也需要大型生產(chǎn)設(shè)施和高水平的工程管理力量。

據(jù)悉，這批VLAC將在揚(yáng)子江船業(yè)合資船廠揚(yáng)子三井造船建造。揚(yáng)子三井造船戰(zhàn)略定位為建造高端氣體運(yùn)輸船，成立于2019年，由揚(yáng)子江船業(yè)與日本三井物產(chǎn)和三井E&S造船共同組建，整合揚(yáng)子江船業(yè)的靈活體制及成本管控力、日本三井E&S造船的先進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)、品質(zhì)管理及售后服務(wù)和三井物產(chǎn)的強(qiáng)大全球銷售優(yōu)勢(shì)于一體。

根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)此前公布的數(shù)據(jù)，截止5月24日揚(yáng)子三井造船手持訂單總額達(dá)28.6億美元，其中液化氣船共計(jì)17艘占比達(dá)到40%，包括3艘36000立方米LEG船、3艘25000立方米LPG船、9艘40000立方米LPG船和2艘48000立方米LPG船。

據(jù)了解，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)是中國(guó)最大的民營(yíng)船企，近年來(lái)集團(tuán)持續(xù)深耕液化氣船市場(chǎng)。2022年，揚(yáng)子江船業(yè)獲得法國(guó)GTT的LNG MARK Ⅲ型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)專利合作協(xié)議并接獲首批2艘17.5萬(wàn)方LNG船訂單，成為國(guó)內(nèi)第四家、國(guó)內(nèi)民營(yíng)第一家進(jìn)入大型LNG船建造市場(chǎng)的船企。

就在上周，揚(yáng)子江船業(yè)剛剛舉行了揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地項(xiàng)目簽約儀式，計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)投資約30億元打造世界級(jí)的清潔能源氣體船高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。該項(xiàng)目將利用岸線長(zhǎng)度約為1320米，占地面積約1300畝，建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)造船塢一座，20萬(wàn)噸級(jí)舾裝碼頭一座，10萬(wàn)噸級(jí)港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬(wàn)載重噸。預(yù)計(jì)2026年底完工投產(chǎn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值不低于100億元。